9月19日，由湖北路橋承建的遠(yuǎn)安縣嫘祖至廣坪段磷礦運(yùn)輸專用公路項(xiàng)目（以下簡稱遠(yuǎn)安縣磷礦專用路項(xiàng)目）全線115片T梁全部架設(shè)完成，為項(xiàng)目按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

遠(yuǎn)安縣磷礦專用路項(xiàng)目采取投資人+EPC施工承包模式建設(shè)，總投資1.6億元，總里程4.051km，本次最后一片T梁架設(shè)所在的庵溝1號(hào)大橋全長307.08m，該橋平面位于半徑260米的左偏圓曲線上，橋面橫坡為單向-5%,縱斷面縱坡-3.5%，上部結(jié)構(gòu)采用4*30m+3*30m+3*30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋墩采用雙柱式墩和空心薄壁墩配樁基礎(chǔ)，其中空心薄壁墩最高達(dá)56.325m，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)組成部分。

在T梁架設(shè)全過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了諸多挑戰(zhàn)。K1+260~K1+440段挖方路基是項(xiàng)目運(yùn)梁通道的重要組成部分，但挖至中風(fēng)化巖層后發(fā)現(xiàn)為整板巖層，原機(jī)械開挖震動(dòng)會(huì)危及周邊房屋，改用靜態(tài)爆破又因冬季低溫導(dǎo)致效率低下。面對(duì)這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)液壓劈裂設(shè)備土石方挖除技術(shù)，分級(jí)優(yōu)化“鉆孔、劈裂、石方外運(yùn)”方案，通過采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，設(shè)置脹裂孔間距150-160cm，并采取集中堆放、二次倒運(yùn)石方的方式開展作業(yè)，與傳統(tǒng)化學(xué)膨脹劑開挖石方相比，施工效率提高了約50m3/天，累計(jì)節(jié)省工期37天，節(jié)約綜合費(fèi)用88.5萬。該技術(shù)的成功應(yīng)用，為安全高效打通運(yùn)梁便道提供了技術(shù)支撐，亦為全線T梁架設(shè)按期完成提供強(qiáng)有力保障。

征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再奮蹄。在下階段工作中，遠(yuǎn)安縣磷礦專用路項(xiàng)目全體員工將鉚足干勁，以“咬定青山不放松”的專注精神，緊盯工程質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)和進(jìn)度關(guān)，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，保障重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)資源供應(yīng)安全，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)路橋鐵軍力量，助力支點(diǎn)建設(shè)。