近日，在湖北路橋赤壁長(zhǎng)江大橋東延線項(xiàng)目瀝青面層攤鋪施工關(guān)鍵階段，湖北路橋設(shè)備管理分公司成功應(yīng)用無(wú)人駕駛瀝青攤鋪設(shè)備，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)重大突破。

技術(shù)負(fù)責(zé)人徐小龍介紹，本次無(wú)人駕駛瀝青攤鋪作業(yè)面全長(zhǎng)10公里，寬24米，共計(jì)約24萬(wàn)平米，設(shè)備通過(guò)感知模塊融合北斗高精度定位、慣性導(dǎo)航與障礙物識(shí)別技術(shù)，形成智能動(dòng)態(tài)感知、智能決策、閉環(huán)調(diào)節(jié)碾壓參數(shù)，對(duì)機(jī)械間距、瀝青溫度控制、攤鋪速度與均勻性、攤鋪厚度、碾壓工藝及接縫處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程管控，實(shí)現(xiàn)了“毫米級(jí)”超高精度作業(yè)。“施工人員只需把施工路段的路面標(biāo)高、寬度、碾壓遍數(shù)、行駛軌跡等參數(shù)提前設(shè)置好，輸入到電腦控制系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)也會(huì)按照設(shè)定的壓實(shí)軌跡進(jìn)行碾壓。”徐小龍說(shuō)。

經(jīng)檢測(cè)，試驗(yàn)段路面滲水系數(shù)、平整度、厚度、壓實(shí)度等指標(biāo)均優(yōu)于傳統(tǒng)人工攤鋪水平。此外，無(wú)人化施工大幅減少路面環(huán)境中的施工人員數(shù)量，設(shè)備配備自動(dòng)預(yù)警、緊急停車(chē)、自動(dòng)避障等多重安全防護(hù)措施，大大降低了人員、設(shè)備交叉作業(yè)、互相穿越等施工風(fēng)險(xiǎn)。

新技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)可使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)工期縮短15%，施工人員配置減少60%，為項(xiàng)目早日通車(chē)奠定了良好基礎(chǔ)，也標(biāo)志著湖北路橋工程項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備應(yīng)用與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新質(zhì)生產(chǎn)力的深度融合邁出了重要一步。